3月14日，随着19个40英尺集装箱在上海港盛东码头顺利装上“达飞美总樟宜”轮捎带出运至青岛港进行中转，标志着盛东公司首单外资班轮公司沿海捎带业务的正式落地，也标志着达飞集团在国内的沿海捎带业务正式启动。

自交通运输部发布非五星旗船舶沿海捎带政策，允许外资班轮船公司开展大连港、天津港、青岛港与上海洋山港之间，以洋山港为国际中转的外贸集装箱沿海捎带业务以来，盛东公司始终密切关注相关政策的落实情况，与船公司保持密切联系。

在获知达飞集团将按照新政要求开展沿海捎带业务后，盛东公司主动走访船公司探讨政策细则，共同设立专项工作小组研究配套业务流程，组织演练具体实施方案，积极开展沿海捎带各项准备工作，扎实推进捎带船舶报批、捎带箱柜代码设立、舱单系统接口开发、二程船信息申报等工作，逐步打通了沿海捎带业务的全流程业务链，确保了达飞集团沿海捎带上海首航的成功落地。

当前，上海正加快协同长三角共建辐射全球的航运枢纽。随着沿海捎带业务的持续推进，挂靠上海港的外资班轮公司可以进一步优化航线分配、提高船舶整体舱位利用率，并有效降低在国外港口进行中转的成本，有助于吸引以第三国为中转港的货物实现回流。盛东公司将以此为契机，持续关注外资班轮需求，及时掌握航线调整变化，分析沿海捎带箱量及结构情况，切实推动沿海捎带业务高质量发展，为打造上海港全球枢纽港功能，加速提升上海国际航运中心能级贡献力量。