3月14日,随着19个40英尺集装箱在上海港盛东码头顺利装上“达飞美总樟宜”轮捎带出运至青岛港进行中转,标志着盛东公司首单外资班轮公司沿海捎带业务的正式落地,也标志着达飞集团在国内的沿海捎带业务正式启动。
自交通运输部发布非五星旗船舶沿海捎带政策,允许外资班轮船公司开展大连港、天津港、青岛港与上海洋山港之间,以洋山港为国际中转的外贸集装箱沿海捎带业务以来,盛东公司始终密切关注相关政策的落实情况,与船公司保持密切联系。
在获知达飞集团将按照新政要求开展沿海捎带业务后,盛东公司主动走访船公司探讨政策细则,共同设立专项工作小组研究配套业务流程,组织演练具体实施方案,积极开展沿海捎带各项准备工作,扎实推进捎带船舶报批、捎带箱柜代码设立、舱单系统接口开发、二程船信息申报等工作,逐步打通了沿海捎带业务的全流程业务链,确保了达飞集团沿海捎带上海首航的成功落地。
当前,上海正加快协同长三角共建辐射全球的航运枢纽。随着沿海捎带业务的持续推进,挂靠上海港的外资班轮公司可以进一步优化航线分配、提高船舶整体舱位利用率,并有效降低在国外港口进行中转的成本,有助于吸引以第三国为中转港的货物实现回流。盛东公司将以此为契机,持续关注外资班轮需求,及时掌握航线调整变化,分析沿海捎带箱量及结构情况,切实推动沿海捎带业务高质量发展,为打造上海港全球枢纽港功能,加速提升上海国际航运中心能级贡献力量。