在上海图书馆的书店，我随手翻开了一本上海印象，一张照片勾起了我的回忆。那是2005年12月10日，洋山港一期开港，照片上桥机巍峨耸立，彩色的气球迎风飘扬，一派欣欣向荣的景象。那时新港初开，满目憧憬，17年后的今天，洋山港已然成为上海港最耀眼的明珠，这里的集装箱吞吐量占上海港总量的近50%，这里有着最先进的自动化码头，这里有着一群跨江入海的海港人，而我有幸伴随着它一起成长。

17年前，那时的我刚进入上港集团才短短2年，作为一名桥机司机，第一时间跨江入海来到洋山深水港，说不清是什么吸引着我，也许是看到深水港发展的前景，也许是找到个人成长的平台，而随后的一切，都印证着当初的选择是对的。我在这里，逐渐成为一名作业能手，先后两次参与龙虎榜作业，第一批担任当时世界上最先进的双起升桥机司机，我感到骄傲和自豪。洋山港的发展日新月异，何不用镜头记录下它成的的瞬间，我拿起了相机。

镜头里，洋山港的服务能级在不断提升。从开港初期19224TEU的“地中海奥斯卡”轮，到当前24004TEU的世界最大集装箱船舶“长益”轮，洋山港靠泊的船舶越来越大。从2020年当时全球最大的双动力集装箱船“达飞雅克萨德”轮在洋山港盛东码头举行首航仪式，再到今年3月大型LNG动力集装箱船“达飞锡米”与全球最大的上港集团LNG加注船“海港未来”在洋山港盛东码头成功牵手，“中国首单”船到船保税LNG同步加注服务项目顺利实施……，各类超级巨无霸、新型船舶被我用镜头一一定格。

镜头里，洋山港在一次次自我突破中茁壮成长。桥机单机作业效率从97.7自然箱/小时到196.78自然箱/小时；昼夜吞吐量从2.02万标准箱到8.9标准箱；年度吞吐量从323万标准箱到2280万标准箱……，纪录在不断刷新着。无论是白天还是黑夜，起落的桥吊、穿梭的集卡、热火朝天的作业现场……，都被我一一收录到镜头里。这里，成了上海港的名片，也成了上海的名片。

镜头里，洋山港在逆境中历经一次次考验而越发具有韧性。成长的道路上，并不都是坦途。“麦莎”“利奇马”“梅花”，每年的台风都会不请自来；迷雾、暴雨、涌浪等也会时常来凑热闹；新冠疫情的来袭，更是考验着我们的海港……。而海港人总是团结一心，众志成城，用汗水和奉献，排除万难，铸就着港口的铜墙铁壁。尤其是今年疫情洋山港闭环运行长达92天，在这长达三个月时间里，我每天以一组组图，记录了这场战疫的日日夜夜、点点滴滴，每张照片的背后都有着动人的故事。

镜头里，还有着一群强港路上的追梦者，他们工作在不同岗位上，却有着共同的奋斗目标。有“46米高空的旗帜”，全国劳模张彦，他在桥机岗位上，用劳模精神引领着大家奋勇向前。有“机械郎中”，上海市五一劳动奖章获得者贡军民，他用工匠精神影响带动技术人员积极投身设备保障、创新创效。有“承包工的领头羊”，上海市劳动模范刘远波，他用劳动精神感染着周围四面八方的打工人，努力付出、不懈追求。他们是榜样，更是港口建设不可或缺的一员，正是有无数个“他”，才铸就了洋山港的不平凡。在我的镜头里时间时常会出现他们的身影。

一张张照片，留下的不仅仅是记忆，更是上港人用铿锵的步伐踏出的一个个印痕，用勇立潮头的气魄打造的一座座丰碑。党的二十大召开在即，我坚信上港人会继续以昂扬的斗志锐意进取，用更耀眼的成绩，迎接党的二十大的胜利召开，我也会继续用镜头一路跟随。