10月19日18时许，“振华12”运输船装载着最后一批核心设备——4台轮胎吊抵达小洋北西I段码头，标志着历时50天分七批次的洋北核心设备船运任务正式收官。10月20日18时，随着最后一台轮胎吊顺利上岸落轨，小洋北开港所需的5台自动化岸桥、20台自动化轨道吊、5台市电轮胎吊全部上岸就位，核心设备进场工作圆满落幕。

本次抵港上岸的轮胎吊主要承担特种件装卸作业任务，部署于超限箱堆场和危险品堆场，通过市电驱动，国产电池配合转场，具备自动化作业功能。相较于自动化轨道吊，轮胎吊在灵活性、机动性、特殊工况安全可控性方面更胜一筹，可适配复杂工况，适用于特种件装卸，补齐港区装卸作业手段。随着各核心设备相继就位，港区整体作业布局初步显现。

现场设备单机调试工作紧锣密鼓开展。自首批6台自动化轨道吊进场以来，调试工作持续高强度推进40余天。截至10月20日已有2台自动化岸桥、6台自动化轨道吊完成单机调试，转入生产联调联试阶段。集装箱船、调试用集装箱、AIV智能运输车、智能重卡等关键要素相继登场，生产联调联试所需关键要素已集结到位，相关流程高效、稳步执行。

当前洋北港区多线任务同步推进。盛东洋北设备团队协同振华重工、工程指挥部技术人员自我加压，主动加班加点，抢抓调试进度，力争11月下旬完成全部核心设备生产联调联试任务，为小洋北年底顺利开港筑牢硬件根基。同时，小洋北数字化智能运维平台现场持续接入设备和场地数据，数字平台与实物设备调试两项重点工作齐头并进，全力冲刺。