近日，受大雾的影响，宜东分公司计划安排的船舶未能如期靠泊。云开雾散，6艘海轮纷至沓来，整个码头的生产变得异常繁忙。营运操作部迎难而上，编制详细计划，优化生产组织，合理安排泊位、场地、机械、人员等要素，全力迎战生产高峰。

公司张华浜作业区，“鸿达鑫58”“中宏27”轮接踵而至。靠泊在两泊位“鸿达鑫58”轮打了个“时间差”，巧妙利用“中宏27”船舶靠泊和拆绑扎的时间间隙，启用了4条卸船作业路，大大加快了作业进度。由于该船装货以空箱为主，在保证桥吊达到进度后，调拨3条路“火力全开”攻坚“中宏27”轮，经过一工班努力将原本88自然箱的台时量进度要求降低至60自然箱。三泊位的“中谷18”轮开工后，生产班组审时度势，采用作业路“先3后2”的方案，合理利用单双吊特性激发出作业的高效率，成功将近90箱的台时量降低至63箱。

军工路作业区，一泊位“华景593”轮因故延靠1.5小时，时不我待，配足3条路同卸降低台时量。待两泊位的“新隆运85”开工后，采用“做二留三”的策略稳抓进度的同时争取更多的箱量。此时，靠泊在三泊位的“东方源远1”轮，卸船大箱较多，Y116门机全力攻克大箱，同时充分发挥桥吊“双箱吊”作业小箱的优势，双管齐下将效率发挥至极致。随着场内外集卡提箱明显增多，为缓解堆场压力，船控与场控积极配合，合理调配轮胎吊，平衡了内集卡和外集卡作业，保障码头有序生产。

暮春四月生产忙。宜东人以“咬定青山不放松”的韧劲，以“多做一箱就是贡献”的使命感，顽强拼搏，推动生产效率如“春笋”般拔节生长，在不断超越自我中跑出“宜东”速度。